Это больше, чем логистика!
перевозки Новый склад
- Все
- Авиа
- Авто и Ж/Д
- Внешняя торговля
- Логистика
- Мероприятия
- Море
- Новости компании
- Таможня
- Экономика РФ
- DAS DIGEST №36 - 2026
- DAS DIGEST №35 - 2026
- DAS DIGEST №34 - 2026
- DAS DIGEST №33 - 2026
Читайте в этом выпуске:
Дел об административных правонарушениях инспектора ФТС РФ возбуждают меньше, но штрафов по этим делам собирают всё больше. Готовьтесь отдать копеечку. За шесть месяцев 2026 г. таможенные органы доначислили бизнесу по итогам проверок 35,2 млрд руб., что на 25% больше результата января – июня 2025 г. (28,1 млрд). Это следует из данных Федеральной таможенной службы (ФТС).
Читать подробнееЗа год численность рыбопромыслового флота под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства сократилась примерно на 25 единиц — с 990 до 965 судов. Об этом сообщил А.Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС. Средний возраст судов — 32,7 года, при этом более 20 процентов флота старше 40 лет. Для сравнения, средний возраст всех судов в классе РС на пять лет меньше.
Читать подробнееПроще говоря – программа профилактики рисков, корпоративный иммунитет, защищающий бизнес от штрафов, судов и потери репутации. Напряженность вокруг Ормузского пролива не остановила контейнерные перевозки в Персидском заливе. Однако грузы из Ирана готовы принимать далеко не все страны региона, а компании опасаются сложностей с таможенным оформлением даже российских товаров, которые лишь транзитом проходят через иранскую территорию.
Читать подробнееИнтенсивность судоходства повышается в приграничных регионах России и Китая. По оперативной информации ФБУ «Администрация Амурводпуть», за 8 месяцев 2026 года перевозки грузов превысили 1,6 млн т. Из них 658 тыс. т пришлось на экспортно-импортные маршруты, что почти вдвое больше, чем годом ранее. В дальнейших планах – увеличение международного грузопотока. В частности, Хабаровский речной порт планирует развивать перевозки с портами Тунцзян и Манцзита. Еще одна амбициозная цель – организация транзита от северно-восточных территорий КНР до южных провинций или других стран Азии через Амур с выходом в Тихий океан.
Стоимость перевозки сырой нефти на сверхбольших танкерах (VLCC) обновляет рекорды на фоне резкого роста спотовых ставок. Контракт на рейс из Персидского залива в Азию заключен по ставке, эквивалентной более чем $1 млн в сутки. При этом участники рынка уже оценивают, как долго продлится этот ценовой взлет и не станет ли он предвестником охлаждения спроса. Согласно данным imarine, сверхкрупный нефтяной танкер (Very Large Crude Carrier, VLCC) «Kuwait Prosperity» заключил контракт на перевозку сырой нефти из Персидского залива в Азию. Судно построено в 2016 году и эксплуатируется южнокорейской компанией Sinokor Maritime.
Для грузов из Юго-восточной Азии в Россию. К настоящему времени вышли на устойчивый уровень работы морские сервисы, которые связывают вьетнамские порты, такие как Хошимин и Хайфон, с Владивостоком и Санкт Петербургом.




